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量产车内饰发布之地拜腾上海设计中心

拜腾作д为诸多中〡国初创◥车企之一,因为其创始人的身份和概念车上巨大的屏幕而一直受到大家的关注。自上♦个月向中国〓媒体开放工厂和本月初的首台白车身下线后,昨日,拜腾上海设计中心正式启用,主要承担品牌的前瞻设计创新、中国市场调研以及与本地供应商沟通的工作。此次亮相的不仅是拜腾上海设计中心及拜腾设︰计团队的所有核心成员,更惊喜的是其首款量产车的内饰部分也借此机会亮相。

大家看到к启用∧两个字,想∈到的肯定是拜腾刚刚在上海◈成立了设计中心,其实并非如此。拜腾在上海的设ζ计团队其实已经成立了超过18个月,只不过之前办公的地址并不在此。

作为“最懂中国消费者需↓要▧什么я样汽车”的外国人∝之一,拜腾的首席执行官戴雷博士▀表示设计是拜腾的第一生产力,σ希望依靠顶尖设计师带来的高┚起点、精干架构和先进工具#保证的高效率、丰富经验和务实作风成就的高品质这“三۩๑高”特点来诠释拜腾对设计的重视,这也是拜腾№继德国慕尼黑之后,在上海设立了其品牌第二间设计中心的原因。

在拜腾上§海设计中心的一角,摆放着两个1※:4的概念车模型及几幅海报作品,根据中国设计总监陈辰介绍,这些都是拜腾帮助清华美院的学生完成的作品。通常来说,只有成熟品牌才会注重∏新鲜血液的培养,会在设计师们还未毕业的时候就关注、指导并赞助他们完成设计作品。拜腾在这〨方面所做的努力¤,完全╫不输成熟的汽车品牌。

除了设计中心的◣启用仪式之外,当天拜腾还公∕布了首款量产车BYTON M-BГyte├╞(参数|询价)的内饰设计图和一些内饰方面的设计细节、设计理念。总的来说,量产版本┛的M-Byte相对于概念车来说变化不大,之前非常惊艳的48英寸共享全面屏得到了保留,而据说这块≒大屏幕也是不少人订车的主要原因之一。

此次公布的内饰设计不仅包Ю括了48英寸共享全面屏和环抱式中控台,7英寸驾驶员触控屏的设计细节也随之公开。相比于概念车๑方向盘上的大屏幕,这款中┝央触控屏在尺寸方面有所缩小,并且处于方向∞盘的上半部分,为安全气囊的设备安装留下了足够空间。

据了解,驾驶员触Ф控屏即可以通过一指进行点击,Ω也可以通过两根手指进行和手ι机一样的缩放操作,对应的≡也会在48英寸共享屏上进行缩放。再结合语音控制,手势控制和视线追踪,五种操作┐模式可谓丰富多彩,总有一种是你会用着顺手的。

换◙句话说,除了路面和驾驶员触控屏,驾驶员在开车时基本只会看♀共享屏的左半边区域,就能得到他需要的所有信息。

总结:

此次上海设计中←心的启用,预示着拜腾“植根中国,布局全球”的发展战略又得到了进一步巩ↀ固,而核心设计团队成员的亮相以及部分内饰细节图片的发布,只能说明距离拜腾第一款量产车BYTON M-Byte的发⊙布越来越近了,不知道看过这些后,你是否会对他们的产品越来越期待了呢?☆(文/图 汽车之¤家 苗帅)


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